Les usines d’Opel n’avaient pas les capacités nécessaires à la production de l’Opel GT. Ce n’était possible ni à Rüsselheim ni dans la nouvelle usine de Bochum , construite en 1962. Il fallait donc chercher d’autres capacités de production pour la carrosserie. On ne trouva en Allemagne même aucune entreprise qui eut été de taille suffisante pour construire les 20.000 exemplaires annuels de la dernière Opel. Celles qui avaient les capacités nécessaires avaient en effet déjà lié leur nom à d’autres marques, comme Karmann avec VW.

C’est ainsi qu’Opel se tourna vers la France. Les carrosseries furent entièrement fabriquées chez CHAUSSON et amenées ensuite chez BRISSONEAU & LOTZ pour leur finition (peinture, intérieur). Elles étaient ensuite transportées par train vers Bochum pour finaliser le montage mécanique (moteur, embrayage,…)