The Belgian Opel Gt Club


RACE GT Conrero Squadra Corso
En 1970, GM Italie a demandé à Virgilio Conrero de Turin de préparer leurs Opels pour les courses. Conrero, un homme Alfa Romeo dans le cœur et l'âme, n'a d'abord rien vu dans une collaboration, mais quand il a vu l'Opel GT, il est revenu à sa décision. La belle ligne et la mécanique lui ont semblé les plus aptes à placer la voiture dans le groupe GT de la catégorie 4 à 2.0 litres, en piste et à Mountain Mountain.

Dans les premières années (70-71) ils ont travaillé avec le moteur d'origine qui a été porté d'un 1,9 l à un 2,0 l. Le «magicien» comme Virgilio a pris un 185 à 193 ch de la GT avec entre autres un arbre à cames, des soupapes, des ressorts et des doubles 45 Webers, ce qui doublait son pouvoir. Les autres changements comprenaient les freins avant ventilés avec des barres Watt au lieu de la barre panhard arrière. Les amortisseurs verticaux, le différentiel à glissement limité, le réservoir d'essence de 100 litres et les garde-boue plus larges pour les plus grandes jantes. Au départ il y avait le 4-vitesse entraîné qui n'a pas empêché en 1970 entre autres "Mugello" et en 1971 "Targo Florio" de gagner pour une Porsche d'armée. Tous les 4 GT ont conduit dans leur rouge d'origine, 2x or et argent.

n 1972, quelques changements majeurs ont été faits. Trois voitures officielles ont reçu les couleurs jaune ou bleu de l'équipe Conrero. La quatrième voiture est restée rouge. Cependant, toutes les GT étaient équipées d'une culasse à flux transversal en alluminium couplée à une boîte de vitesses ZF à 5 rapports. Une des GT a reçu une injection mécanique de Kugelfischer qui a augmenté sa puissance à 214 ch. Au cours de la Targa Florio de cette année, il a conduit le temps d'entraînement le plus rapide, mais en raison d'un problème technique. Les 2 autres voitures sont également tombées à cause d'une panne mécanique dans cette course. Malgré ces déboires en début de saison, les pilotes ont reçu beaucoup de trophées pour l'équipe avec leurs GT cette année-là. Par exemple, à l'Opel Rennen, le gros devant entre les différents tuners du Conrero GT d'Alberto Rosselli a remporté la catégorie GT pour une Steinmetz GT.
En 1973, le Conrero GT GR 4 a été officiellement utilisé pour la dernière fois.
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